Cơ chế trượt trong vòng bi tốc độ cao
Chế độ trượt và cơ chế trong vòng bi
Trong ổ bi tiếp xúc góc, chuyển động của bi trong rãnh bao gồm trượt vi sai , trượt quay và trượt con quay hồi chuyển .
Trong điều kiện tốc độ cao, lực ly tâm và mô men hồi chuyển làm thay đổi đáng kể động lực học của bóng, dẫn đến bốn chế độ trượt riêng biệt:
|
Chế độ trượt |
Cơ chế vật lý |
Tính năng định hướng |
Các yếu tố ảnh hưởng chính |
|
1) Trượt con quay hồi chuyển |
Mômen hồi chuyển vượt quá mômen ma sát, khiến bóng trượt dọc theo trục chính. |
Vuông góc với hướng lăn |
Tốc độ, góc tiếp xúc, bôi trơn |
|
2) Kéo trượt |
Giảm tải tiếp xúc giữa bi và rãnh bên trong dưới lực ly tâm gây ra hiện tượng trượt dọc trục. |
Dọc theo trục nhỏ của hình elip tiếp xúc |
Lực ly tâm, tải trước, độ nhớt |
|
3) Lăn Trượt |
Các thành phần quay/con quay hồi chuyển tăng lên làm giảm tốc độ quỹ đạo. |
Chuyển động lăn-quay kết hợp |
Hệ số cản động, biến thiên tải |
|
4) Trượt tạm thời |
Sự thay đổi tải trọng đột ngột hoặc va chạm giữa các lồng sẽ gây ra hiện tượng trượt tạm thời. |
Đa hướng |
Tải trọng va chạm, gia tốc, khoảng cách lồng |
Liên kết nhiệt-cơ : Trượt tạo ra sự gia tăng nhiệt độ do cắt trong màng dầu, làm giảm độ nhớt và độ dày của màng. Điều này có thể dẫn đến tiếp xúc kim loại với kim loại, tạo vết lõm trên đường đua, mài mòn sớm và thậm chí là hệ thống bị kẹt.