Collection: Roulements à billes à contact oblique – Acier chromé

Les roulements à billes à contact oblique – Acier chromé

Les roulements à billes à contact oblique sont un type courant de roulements à éléments roulants. Leur conception permet de supporter simultanément des charges radiales et axiales, ce qui les rend largement utilisés dans des applications à haute précision, grande vitesse, ou à charges bidirectionnelles. Voici les points clés à connaître :

Structure du code des roulements à billes à contact oblique

Le code est généralement composé d’un préfixe, d’un code de base et d’un suffixe :
Exemple : 7205 B EC P4 UA C3

Préfixe

Indique une conception spéciale ou un matériau particulier (ex. : HC désigne des billes en céramique hybride).

Code de base

Inclut le type de roulement, la série dimensionnelle et le diamètre d’alésage :

• 719 : Série ultra-légère (même alésage, diamètre extérieur plus petit)

• 70 : Série légère (ex. : 7005)

• 72 : Série moyenne (ex. : 7205)

• 73 : Série lourde (ex. : 7305)

Suffixe

Indique des caractéristiques comme l’angle de contact, la précision, l’étanchéité ou le jeu :

Angle de contact :

• C : 15°

• AC : 25°

• A : 30°

• B : 40°

Structure de base

Conception des bagues intérieure et extérieure :

Les chemins de roulement sur les bagues forment un angle (appelé angle de contact), créant une structure asymétrique. En général, un côté a un épaulement plus élevé pour maintenir les billes en place.

Éléments roulants :

Utilise des billes sphériques, qui créent un point de contact avec les chemins de roulement, minimisant la friction et permettant un fonctionnement à grande vitesse.

Angle de contact :

L’angle entre la ligne de contact entre la bille et le chemin de roulement, et l’axe du roulement. Valeurs courantes : 15°, 25°, 30° ou 40°.

Méthodes de montage

• Dos à dos (DB) :
  Offre une grande résistance au moment de renversement ; idéal pour des charges complexes.

• Face à face (DF) :
  Permet un meilleur réglage de la précharge et compense l’expansion thermique.

• En tandem (DT) :
  Améliore la capacité de charge axiale unidirectionnelle (ex. : dans les turbocompresseurs).

Considérations importantes

• Réglage de la précharge :
  Une précharge excessive augmente la friction et la génération de chaleur, tandis qu’une précharge insuffisante entraîne un jeu, réduisant la précision.

• Lubrification et étanchéité :
  Les applications à haute vitesse nécessitent une graisse ou une huile de qualité supérieure, tout en empêchant la contamination.

• Utilisation en paires :
  Un seul roulement ne peut supporter une charge axiale que dans une seule direction. Pour une charge bidirectionnelle, une installation en paire est nécessaire.